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碳中和、減塑、綠色環(huán)?！殉蔀樯鐣?huì)的統(tǒng)一共識(shí)，制造企業(yè)更以實(shí)際行動(dòng)，在可持續(xù)發(fā)展的道路上不斷探索，其中，3D打印技術(shù)異軍突起，在節(jié)能降耗、減少碳排放上發(fā)揮了積極作用。

3D打印是什么

3D打印技術(shù)，也可稱之為增材制造技術(shù)，是一項(xiàng)起源于20 世紀(jì)80 年代，集計(jì)算機(jī)、機(jī)械、數(shù)控和材料于一體的先進(jìn)制造技術(shù)。

相比于傳統(tǒng)的減材(如切削加工)和等材(如鍛造)制造方法，這種生產(chǎn)方式使用的材料幾乎沒有浪費(fèi)，既節(jié)省成本，又能帶來環(huán)境效益；甚至能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)本土化，減少運(yùn)輸需求，客戶只需為“制圖”付費(fèi)，并在當(dāng)?shù)卮蛴〕鲂枰漠a(chǎn)品，這樣便減少了長(zhǎng)途運(yùn)輸需求及溫室氣體排放。

傳統(tǒng)打印材料的局限性

目前3D打印主要使用樹脂塑料居多，而塑料材料中應(yīng)用最為快速的聚丙烯（PP）材料因其密度小、強(qiáng)度高、耐熱、絕緣性好、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定以及價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，在3D打印領(lǐng)域有很大的應(yīng)用潛力。

但同時(shí)，PP在熔融結(jié)晶過程中有較大的收縮，在3D打印的過程中易發(fā)生翹曲變形，導(dǎo)致最終制品的成型精度不能完全盡如人意。加之成型的制品韌性低，損耗費(fèi)用非常高，往往落得“料已成材，卻無(wú)成器”的慘淡局面。

新材料助力3D打印技術(shù)發(fā)展

投身3D打印的新風(fēng)口，新和成新材料研究團(tuán)隊(duì)在2019年就已開始布局規(guī)劃，并成功研發(fā)了聚苯硫醚（PPS），助力3D打印技術(shù)發(fā)展。

PPS是一種性能優(yōu)異的熱塑性材料，在耐熱性、耐化學(xué)性、阻燃性及電性能方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，它也具備熱變形溫度260°C、長(zhǎng)期使用溫度達(dá)到200°C以上，僅次于氟樹脂的耐化學(xué)性，天然V-0級(jí)阻燃等優(yōu)異性能。研磨成粉末后流動(dòng)性高，粉床鋪展平整光滑，給予了3D打印良好的打印精度。

據(jù)研發(fā)人員介紹，材料粒徑是一直以來影響3D打印部件結(jié)構(gòu)及性能的關(guān)鍵因素之一，而PPS微粉在3D打印的過程中有效解決了PPS材料粒徑的限制，促進(jìn)了PPS材料3D打印的推廣。此外， PPS微粉還具有出色的熱穩(wěn)定性，可多次回收使用，大大降低了打印成本，為3D打印的“環(huán)保無(wú)污染論”提供了切實(shí)可行的依據(jù)。

除此之外，由新和成研發(fā)的PPS新材料已廣泛應(yīng)用于低碳環(huán)保應(yīng)用領(lǐng)域，比如利用PPS樹脂做成的PPS環(huán)保濾袋，已被國(guó)內(nèi)燃煤電廠精準(zhǔn)投放于粉塵除塵的裝置上，減少了燃煤電廠的煙尾氣排放量；在新能源汽車上，PPS材料被制成重要零部件，解決了車身及電池的輕量化，有效提升新能源汽車的續(xù)航里程及能量利用率，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。